Es poco probable que un nuevo pacto que exige que Rusia aumente el suministro estadounidense de diésel durante los próximos meses haga hendidura en los dolorosamente altos precios en el surtidor o en otros lugares, dicen expertos en política energética.
El presidente Donald Trump anunció el viernes que había llegado a un acuerdo con el presidente ruso Vladimir Putin para suministrar inmediatamente a Estados Unidos más de 300.000 toneladas de diésel. A esto le seguirían 500.000 toneladas adicionales en noviembre, y luego 4 millones de toneladas más en algún momento posterior.
El acuerdo marca un afectado cambio de política por parte de Estados Unidos, que desde el eclosión de la conflagración de Rusia con Ucrania había prohibido las importaciones de petróleo ruso, y llega en un momento en que la capital y los consumidores estadounidenses están siendo presionados por un aumento entero de los precios del petróleo correcto a la conflagración de ocho meses de Estados Unidos con Irán.
El precio del diésel ha conocido récords en las últimas semanas, aumentando la inflación en una amplia tono de haberes de consumo.
El promedio doméstico de un cinta de diésel en Estados Unidos alcanzó un récord de 6,53 dólares el 22 de septiembre, según el club del motor AAA. El viernes promedió casi 6,28 dólares el cinta, frente a los casi 3,68 dólares del año pasado por esta misma época. Los precios del diésel asimismo han tocado récords en Europa.
Los precios más altos del diésel significan un transporte más caro para una larga repertorio de haberes cotidianos. Esto se debe a que el diésel se utiliza en muchas redes de transporte y entrega. Y algunas empresas ya han repercutido costos más elevados a los consumidores en forma de tarifas adicionales en pedidos en hilera y paquetes por correo.
Los compradores pueden observar cada vez más impacto por las pegatinas, especialmente en el pasillo de las tiendas de comestibles. Los alimentos perecederos, como la carne y los productos agrícolas, se enfrentan a una de las tensiones más inmediatas del costoso diésel porque deben ser transportados y reabastecidos con frecuencia, o pueden cosecharse utilizando equipos agrícolas impulsados por ese combustible.
Eso ha aumentado la presión sobre Trump y el Partido Republicano para asaltar el aumento de los precios ayer de las elecciones de medio de período del 3 de noviembre. Los índices de aprobación del presidente en materia de capital han tocado un nuevo imperceptible, según una pesquisa de AP-NORC publicada la semana pasada, a medida que la conflagración de Irán y sus batallas comerciales han aumentado los precios estadounidenses del petróleo y otros haberes.
Un impacto constreñido, en el mejor de los casos
Los expertos en política energética expresaron el viernes dudas de que un aumento en el suministro de diésel desde Rusia tenga un impacto significativo en los precios del petróleo, ya sea en Estados Unidos o a nivel mundial.
“Es como revolver las tumbonas en el Titanic”, dijo Michael Lynch, miembro distinguido de la Energy Policy Research Foundation, una institución de investigación no partidista centrada en la energía y la capital.
“Si obtenemos diésel de Rusia, básicamente significa que sus clientes actuales no lo obtendrán y tendrán que ir a otro circunstancia, y eso mantendrá el precio básicamente donde está ahora”, dijo Lynch.
Y si acertadamente la Casa Blanca puede contar con esta medida para desear cierto alivio en el surtidor a los camioneros, ganaderos y agricultores estadounidenses que se han gastado gravemente afectados por el aumento de los precios del diésel, eso no es un hecho.
“Lo mejor que se puede esperar es una pequeña caída en los precios a nivel circunscrito en lugares como el ámbito de Nueva York-Nueva Suéter, y tal vez Filadelfia”, dijo Lynch. “Simplemente significa que el petróleo se moverá de un costado a otro y en efectividad no cambiará el precio a nivel mundial ni en Estados Unidos”.
Si Rusia, que en julio tomó medidas para prohibir las exportaciones de diésel correcto a los ataques con drones ucranianos a sus refinerías, ahora cree que puede reanudar las exportaciones de diésel, eso ayudará a estabilizar los precios mundiales del diésel, dijo Daniel Sternoff, investigador principal del Centro de Política Energética General de Columbia.
Sin incautación, es probable que los precios se mantengan elevados en universal porque gran parte de la capacidad de refinación en Medio Oriente no está adecuado para el mercado mundial correcto a las perturbaciones en el Estricto de Ormuz correcto a la presente conflagración entre Estados Unidos e Irán.
“Los productos refinados como el diésel al punto que alcanzan la medio de los niveles de ayer de la conflagración”, afirmó Sternoff. “Por lo tanto, incluso si los rusos hicieran poco para poner un poco más de diésel en los mercados mundiales, eso podría someter los precios, pero no los reducirá sustancialmente”.
Si acertadamente el acuerdo entre Trump y Putin probablemente no tendrá mucho impacto en los precios para los consumidores de diésel en Estados Unidos, beneficiará a Rusia, dijo Clayton Seigle, estratega energético y avezado del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.
Esto se debe a que Rusia está tratando de deshacerse de su diésel de verano para los grados más pesados de invierno y árticos que necesitarán en los próximos meses, señaló Seigle.
“No creo que sea suficiente para desmontar materialmente los precios en Estados Unidos o Europa, pero ciertamente libera a Moscú en términos de reducción de ingresos”, dijo.
