El debilidad de la demanda de viajes a Estados Unidos está llevando a las aerolíneas canadienses a recortar vuelos al sur de la frontera, y Air Canada canceló cinco rutas para 2027.
Los datos de la empresa de descomposición y datos de aviación Cirium muestran que la aerolínea, la aerolínea de bandera de Canadá y la más magnate del país por tamaño de flota y cuerpo de pasajeros, ha cortadura sus vuelos de Montreal a Seattle, de Toronto a Boston y Charleston, y de Vancouver a Nashville y Raleigh-Durham.
El servicio entre Toronto y Charleston, que la compañía inició en marzo de 2024, fue el único revoloteo de Air Canada que llevó a los pájaros canadienses a Carolina del Sur, uno de los estados más populares de EE. UU. para las escapadas invernales de sus vecinos.
Estas son las rutas a destinos de EE.UU. canceladas por Air Canada el próximo año:
- Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau (YUL) al Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA);
- Aeropuerto Billy Bishop Toronto City Centre (YTZ) al Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS);
- Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR) al Aeropuerto Internacional de Nashville (BNA);
- Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR) al Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham (RDU);
- Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ) al Aeropuerto Internacional de Charleston (CHS).
Según el sitio web de aviación SimpleFlying, tres de las rutas ya estaban suspendidas (de Montreal a Seattle, de Vancouver a Nashville y de Vancouver a Raleigh-Durham), pero se suponía que se restablecerían en mayo de 2027. Sin confiscación, ahora se han eliminado todos los vuelos.
Se suponía que los vuelos de Toronto a Charleston, incluso ya suspendidos, comenzarían de nuevo en abril del próximo año, pero incluso fueron eliminados. Según SimpleFlying, solo el 66,5 por ciento de los asientos en vuelos entre los dos destinos se llenaron entre marzo de 2024 y julio de 2026, cayendo del 67,8 por ciento en el primer año de servicio al 62,1 por ciento en 2025, a pesar de menos vuelos y menos capacidad.
Un representante de Air Canada confirmó a TheStreet la suspensión del revoloteo estacional a Charleston.
Por otro costado, Air Canada anunció que reanudará los vuelos desde Toronto al Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali (SDF) de Kentucky, que estuvieron disponibles por última vez en 2002.
Semana de informativo Se comunicó con Air Canada para solicitar comentarios por correo electrónico el jueves por la mañana.
Otras aerolíneas canadienses ya se han retirado del mercado estadounidense
Mientras los viajes de canadienses a Estados Unidos siguen bajo presión por la tensión política escondido entre la establecimiento Trump y el gobierno canadiense y por el aumento de los precios del combustible, otras empresas ya han estrecho drásticamente los servicios a Estados Unidos.
Westjet, la segunda aerolínea más magnate de Canadá, ha cortadura 10 rutas estadounidenses este año, según datos de Cirium citados por SimpleFlying. Los vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Edmonton fueron los más afectados, y este año se suspendieron los servicios a Atlanta, Nashville, Chicago, Seattle y San Francisco.
Los vuelos entre Edmonton y Nashville y Chicago solo estuvieron operativos durante una temporada.
La compañía incluso cortó tres rutas entre el Aeropuerto Internacional de Vancouver y Boston, Nashville y Lihue, Hawaii, dejando a la ciudad canadiense sin servicio directo a esta última. WestJet incluso cortó su servicio directo entre Toronto Pearson y Los Ángeles en abril, y eliminó el servicio de Winnipeg a Nashville en mayo.
La aerolínea Air Transat, con sede en Montreal, puso fin a mediados de junio a todos sus vuelos a Estados Unidos, que para entonces se habían estrecho a dos destinos: Fort Lauderdale y Orlando en Florida. Los vuelos de Montreal a Orlando finalizaron el 3 de mayo, mientras que los vuelos desde la ciudad de Quebec y Montreal a Fort Lauderdale finalizaron entre mayo y junio.
Semana de informativo Se comunicó con WestJet y Air Transat para solicitar comentarios por correo electrónico el jueves por la mañana.
¿Por qué Canadian Airlines cancela rutas?
El número de canadienses que viajan a Estados Unidos se ha desplomado desde el regreso del presidente Donald Trump a la Casa Blanca. Aunque los viajes se recuperaron tenuemente el año pasado, las nuevas cifras muestran que la caída no se ha detenido.
Según los últimos datos de la agencia de estadísticas del gobierno canadiense, el número de viajes transfronterizos canadienses el mes pasado se redujo en un 29 por ciento en comparación con hace dos abriles en 2024, los cruces fronterizos en automóviles disminuyeron en un 31 por ciento y los viajes aéreos en un 19 por ciento.
La retirada de los viajeros canadienses parece reverberar una combinación de reacción política y un poder adquisitivo más débil, mientras que las decisiones de las aerolíneas de recortar los servicios parecen ser de sentido popular para las compañías que quieren mantenerse a flote mientras enfrentan una demanda cada vez último.
Los llamados de Trump para que Canadá se convierta en el “estado 51” han enojado a muchos canadienses que ya se habían enojado con su establecimiento posteriormente de la imposición de amplios aranceles a los productos canadienses, lo que llevó a muchos a evitar delirar al sur de la frontera.
Asimismo es una audacia que tiene sentido financiero para muchos viajeros, ya que un dólar canadiense débil ha encarecido las descanso en Estados Unidos. El dólar canadiense se ha débil a lo amplio de 2026: comenzó el año en aproximadamente de 0,729 dólares y el jueves había caído a aproximadamente de 0,71 dólares.
Legado que cada vez menos viajeros eligen destinos estadounidenses, las aerolíneas han respondido recortando capacidad. El proveedor de inteligencia de aviación OAG informó que las aerolíneas canadienses redujeron la capacidad con destino a Estados Unidos en casi un 10 por ciento en el primer trimestre de 2026, equivalente a unos 450.000 asientos, a medida que la demanda se alejaba de los destinos tradicionales de sol estadounidenses.
En cambio, las aerolíneas canadienses están trasladando sus servicios a destinos europeos y caribeños, que han experimentado un aumento en la demanda. En el primer trimestre del año, según OAG, la capacidad de Canadá a Costa Rica aumentó un 15 por ciento y a México un 5 por ciento, un aumento que probablemente refleja “un cambio en la demanda de viajes de placer desde los tradicionales destinos de sol de Estados Unidos”, escribió la compañía.
Comuníquese con los editores de Newsweek sobre esta historia: Ben Kelly y Tony Phillips.
