La Copa Mundial Bagger 2027 contará con más corredores, equipos y carreras
Fotos de Harley-Davidson y Brian J. Nelson.
Fotos de Harley-Davidson y Brian J. Nelson.
Posteriormente de mucha especulación, Harley-Davidson confirmó oficialmente que pondrá fin a su apoyo de taller al campeonato King of the Baggers de MotoAmerica. En cambio, Harley-Davidson centrará sus fortuna en expandir la Copa Mundial Bagger y desarrollar oportunidades accesibles de carreras de cojín en diferentes disciplinas.
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“Nuestra táctica de carreras evolucionada nos inspira a todos a contar al poner las motocicletas Harley-Davidson más rápidas en el marco más prócer, mientras brindamos la misma superioridad competitiva a una audiencia más amplia a través de nuestro software de cojín”, dijo Artie Starrs, presidente y director ejecutor de Harley-Davidson. “Ya sea alardear en la pista de carreras recinto, el podio en una pista plana o un desafío en un concesionario, todos tienen la oportunidad de competir y ingresar con una Harley-Davidson”.
Observar más:
Los rumores de que Harley-Davidson se retiraría de King of the Baggers comenzaron a circular en el final de temporada de MotoAmerica en New Elástica Motorsports Park. Los comentarios de los pilotos de Harley-Davidson x Dynojet Factory Racing, Bradley Smith y Kyle Wyman, insinuaron el cambio, con Wyman, el líder de victorias de todos los tiempos de King of the Baggers con 27, comentando lo que el software había acabado y falta sobre recuperarse en 2027. Mientras tanto, el comunicado de prensa de Indian enfatizó su compromiso con el recién coronado campeón Hayden Gillim y el campeón de 2024 Troy Herfoss la próxima temporada.
harley davidson abandona king of the baggers para centrarse en la copa mundial de baggers
Las conversaciones en raya sobre la retirada de Harley-Davidson de King of the Baggers, incluidos algunos comentarios en nuestra historia susodicho, dicen que la medida podría sonar como si The Motor Company tomara la pelota y se fuera a casa en oficio de confrontar un resistente esfuerzo de la taller india cuyos pilotos ganaron 10 de 14 carreras. Ese argumento positivamente no se sostiene cuando se recuerda que los dos fabricantes han intercambiado el campeonato desde sus inicios, con Harley-Davidson ganando en los primaveras impares y Indian ganando en los primaveras pares. Esa es la naturaleza de las carreras y los dos equipos se fortalecen gracias a esa competencia.
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“Gracias a MotoAmerica por su asociación y compromiso con King of the Baggers. Sin su apoyo y las emocionantes carreras de la serie, no tendríamos el éxito que logramos”, dijo Jason Kehl, director técnico y director del equipo Harley-Davidson Factory Racing. “Todavía quiero convenir a Indian Motorcycle Racing por su feroz competencia en cada una de las seis temporadas. Tener un rival que constantemente nos impulsó a elevar nuestro nivel hizo que nuestro equipo fuera mejor, ayudó a elevar toda la categoría e hizo que las victorias fueran mucho más significativas”.
harley davidson abandona king of the baggers para centrarse en la copa mundial de baggers
Una raya más resistente proviene directamente de Harley-Davidson que establece la Copa del Mundo Bagger como una categoría de apoyo para MotoGP. El software llega a una audiencia entero más amplia en comparación con MotoAmerica, lo que puede alinearse mejor con la táctica corporativa común de Harley-Davidson. Y aunque la serie de especificaciones no tendrá un rival como Indian para impulsar el avance, Harley-Davidson dice que la Bagger World Cup aún puede “servir como una plataforma de demostración y avance de carreras para el rendimiento de Harley-Davidson, respaldando futuras motocicletas y productos de rendimiento Screamin’ Eagle derivados de las carreras”.
Con los fortuna liberados por la salida de MotoAmerica, la Copa Mundial Bagger del próximo año será muy diferente. Si admisiblemente los detalles se revelarán en una momento posterior, Harley-Davidson dice que ampliará la serie con equipos, pilotos y carreras adicionales, lo que ayudaría con el avance. La temporada inaugural incluyó a 16 corredores, incluidas apariciones de clientes habituales de King of the Baggers como Wyman, Smith, James Rispoli y Max Flinders. El Mundial de 2026 contó con sólo 6 rondas de MotoGP, para un total de 12 carreras.
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En cuanto a MotoAmerica y King of the Baggers, la retirada de Harley-Davidson sólo puede encontrarse como un topetazo. Indian ya se ha comprometido a competir en 2027, pero queda por ver cuánto durará. Es posible que los equipos privados continúen compitiendo con Harley-Davidson Road Glides en la serie, pero los equipos adinerados pueden encontrarse atraídos por los planes de expansión de la Copa Mundial Bagger.
Comenzar comunicado de prensa:
Harley-Davidson evoluciona la táctica de carreras
Unirse a Premier Racing inmediato con programas de carreras accesibles
harley davidson abandona king of the baggers para centrarse en la copa mundial de baggers
Harley-Davidson anunció hoy la crecimiento de su software de carreras, creando dos programas complementarios a partir de 2027:
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Carreras Premier: Aprovechando la exitosa temporada inaugural y la asociación con MotoGP, IRTA y FIM, Harley-Davidson invertirá para hacer crecer la Copa del Mundo FIM Harley-Davidson Bagger como la principal plataforma de carreras de la compañía.
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Carreras de cojín: Desarrollar oportunidades de carreras accesibles para ciclistas de una variedad de disciplinas y niveles de experiencia.
“Nuestra táctica de carreras evolucionada nos inspira a todos a contar al poner las motocicletas Harley-Davidson más rápidas en el marco más prócer, mientras brindamos la misma superioridad competitiva a una audiencia más amplia a través de nuestro software de cojín”, dijo Artie Starrs, presidente y director ejecutor de Harley-Davidson. “Ya sea el derecho a presumir en la pista de carreras recinto, el podio en una pista plana o un desafío en un concesionario, todos tienen la oportunidad de competir y ingresar con una Harley-Davidson”.
Haciendo crecer la Copa del Mundo FIM Harley-Davidson Bagger
En 2027, Harley-Davidson ampliará el campeonato con equipos, pilotos y carreras adicionales.
“Lo que logramos en la temporada inaugural de la Copa del Mundo FIM Harley-Davidson Bagger superó nuestras expectativas”, dijo Jeffrey Schuessler, Director de Programas de Carreras Globales de Harley-Davidson. “Vimos carreras increíbles, cinco ganadores de carreras diferentes, todos los equipos en el podio y una lucha por el campeonato que llegó hasta la ronda final. Pero de lo que estoy más orgulloso es de cómo nuestros equipos, pilotos, socios, concesionarios y toda la comunidad Harley-Davidson respaldaron este campeonato y ayudaron a darle vida en todo el mundo. Esta es sólo la raya de partida. Ahora tenemos una cojín increíble sobre la cual construir, y la oportunidad que tenemos por delante es enorme”.
harley davidson abandona king of the baggers para centrarse en la copa mundial de baggers
La Bagger World Cup seguirá sirviendo como plataforma de demostración y avance de carreras para el rendimiento de Harley-Davidson, respaldando las motocicletas futuras y los productos de rendimiento Screamin’ Eagle derivados de las carreras. “Screamin’ Eagle es el punto donde la ingeniería de Harley-Davidson se une a la búsqueda incesante del rendimiento”, afirmó Bryan Niketh, director de operaciones de Harley-Davidson. “Exprimir las lecciones aprendidas en la pista y poner a disposición de nuestros pilotos productos de rendimiento relacionados subraya aún más la importancia de una táctica de carrera evolucionada”.
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En los próximos meses estarán disponibles más detalles sobre la programación ampliada y el calendario.
Una aggiornamento sobre las carreras de taller
Como parte de esta crecimiento, Harley-Davidson concluirá su décimo en Factory Racing y el apoyo oficial del equipo en MotoAmerica King of the Baggers posteriormente de la temporada 2026. La asociación de MotoAmerica, incluidos los esfuerzos de Richard Varner, Chuck Aksland, Terry Karges y Wayne Rainey, fue fundamental para establecer la categoría.
El equipo Harley-Davidson Factory Racing se destacó en la pista, empujando a la marca a capturar tres de seis campeonatos nacionales y contando con el piloto más exitoso en la historia de la categoría, Kyle Wyman, con 27 victorias individuales.
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“Gracias a MotoAmerica por su asociación y compromiso con King of the Baggers. Sin su apoyo y las emocionantes carreras de la serie, no tendríamos el éxito que logramos”, dijo Jason Kehl, director técnico y director del equipo Harley-Davidson Factory Racing. “Todavía quiero convenir a Indian Motorcycle Racing por su feroz competencia en cada una de las seis temporadas. Tener un rival que constantemente nos impulsó a elevar nuestro nivel hizo que nuestro equipo fuera mejor, ayudó a elevar toda la categoría e hizo que las victorias fueran mucho más significativas. Estamos extremadamente orgullosos de lo que Harley-Davidson Factory Racing, nuestros pilotos, empleados, equipos apoyados y socios han acabado. Ese éxito se basó en el compromiso y la capacidad técnica de un increíble género de personas, así como en el apoyo de nuestros fanáticos. La pasión de tantos entusiastas de Harley-Davidson es una razón esencia por la que la categoría de ensacadoras sigue creciendo”.
Las capacidades técnicas desarrolladas a través de Factory Racing (la experiencia en ingeniería, los conocimientos sobre el rendimiento y el espíritu competitivo desarrollado en la pista) respaldarán cada vez más la Copa del Mundo FIM Harley-Davidson Bagger, el avance de motocicletas, así como la Screamin’ Eagle derivada de las carreras y otras piezas de rendimiento.
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