La Oficina Federal de Aviación anunció que se levantó la parada en tierra a nivel franquista que había emitido el viernes, casi cinco horas luego de que se cancelaran miles de vuelos en todo el país.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo en una conferencia de prensa el viernes por la oscuridad que el espacio leve se ha reabierto y algunos vuelos han comenzado a extraer, pero advirtió que “será sosegado”.
“Nos llevará algún tiempo deshacer lo que pasó esta tarde”, dijo.
Duffy dijo que la “inestabilidad” en las comunicaciones por radar en los centros de control de tráfico leve comenzó poco luego de las 3:30 pm ET. En ese momento, había más de 3.500 aviones en el brisa cuando se emitió la parada en tierra; lo achacó a un “sistema de tráfico leve increíblemente antiguo”.
“Tenemos conmutadores y enrutadores viejos, utilizamos pequeñas líneas de cobre de los abriles 80”, dijo Duffy. “Es un sistema antiguo que se cayó. Se cayó en todas partes. Se sobrecargó”.
Continuó culpando al Congreso por no proporcionar los fondos para desempolvar la infraestructura obsoleta.
“No puedo construir cosas si no tengo efectivo”, dijo Duffy.
El año pasado, el Congreso aprobó 12.500 millones de dólares para reparar la tecnología obsoleta de la que dependen los controladores de tráfico leve, incluidos viejos cables de cobre y sistemas de radiodifusión. En las redes sociales, el Comité de Comercio del Senado, controlado por el Partido Republicano y que supervisa la FAA, señaló que “no se han construido nuevos” centros de control de áreas de tráfico leve “desde [Lyndon B. Johnson] estaba en el cargo.”
El viernes, Duffy pidió 50 mil millones de dólares al Congreso para modernizar el sistema de control del tráfico leve del país. “Esto es bipartidista. Esto es estadounidense”, dijo.
Siquiera descartó la posibilidad de otra interrupción oportuno al sistema “parecido”. “Habrá más de ellos a menos que el pueblo estadounidense y el Congreso nos digan que construyamos, y no puedo esperar a que eso suceda”, dijo Duffy.
Cuando se le preguntó si podía afirmar con certeza que el problema no fue causado por un ciberataque, el secretario de Seguridad Franquista, Markwayne Mullin, dijo: “No hay falta seguro en este momento. No lo parece”.
Horas antaño, Mullin dijo a los periodistas que no había ninguna razón para sospechar que detrás del corte estuviera una amenaza a la seguridad franquista.
“No hay razón para que el conocido tenga miedo o miedo por sus seres queridos”, dijo Mullin.
“Este no es otro 11 de septiembre”, añadió. “Esto es un corte de telecomunicaciones; esto es muy diferente”.
A medida que se difundió la información de la parada en tierra, Duffy escribió en una publicación en X: “@FAAnews emitió una parada en tierra a nivel franquista para todos los aeropuertos de EE. UU. luego de un problema de comunicación que afectó a todos los centros de control de tráfico de rutas aéreas. Los técnicos de la FAA están investigando el problema. Proporcionaremos actualizaciones inmediatas a medida que las tengamos”.
A las 9:30 pm ET, había más de 25.100 vuelos retrasados el viernes y más de 6.600 cancelados interiormente, interiormente o fuera de EE. UU., según FlightAware.com, un sitio web de seguimiento de vuelos en vivo.
Había más de 30.000 horizontes y llegadas programadas para el resto del día, según la aplicación de seguimiento de vuelos Flighty, informó el New York Times.
Airlines for America, una estructura comercial de la industria que representa a las principales aerolíneas estadounidenses, escribió en una publicación en X: “La seguridad es siempre nuestra principal prioridad”. Agregó que está en comunicación con el Unidad de Transporte y la FAA. La asociación alentó a los viajeros a ponerse en contacto con su aerolínea para percibir “actualizaciones en tiempo efectivo”.
La senadora Tammy Duckworth, demócrata de Illinois y miembro de stop rango de un subcomité de aviación, pidió una investigación sobre la parada en tierra a nivel franquista.
“La seguridad de nuestros cielos se podio en redundancias”, escribió en X en respuesta a la puesta al día de Duffy. “Lo que sea que condujo a la parada en tierra a nivel franquista justificará una investigación exhaustiva y completa. Como miembro de stop rango del Subcomité de Aviación, exigiré respuestas de la FAA”.
Citando múltiples fuentes, CBS News informó el viernes que “una puesta al día de la red de comunicaciones privada que conecta el sistema de control de tráfico leve de Estados Unidos provocó que el sistema se reiniciara, lo que provocó una rotura y una interrupción de las comunicaciones”. Informó que el sistema es operado por L3Harris Technologies. El Wall Street Journal incluso informó que la interrupción parecía estar afectando la “red de telecomunicaciones supervisada por L3Harris Technologies”, que “maneja frecuencias de radiodifusión cruciales que los controladores de tráfico leve utilizan para comunicarse con los pilotos”.
Microsoft dijo que su propia interrupción mundial, de la que aún se está recuperando, no parecía ser un coeficiente. Mullin incluso dijo que no estaban conectados.
El Servicio Meteorológico Franquista dijo al New York Times que una captura de pantalla virulento que afirma que su radar meteorológico no funciona está “obsoleta”, y agregó que “no ha experimentado una interrupción en sus sistemas de radar hoy”.
A principios de esta semana, la FAA anunció el extensión a nivel franquista de una nueva aparejo de inteligencia industrial de 875 millones de dólares para ayudar a los controladores de tráfico leve a evitar retrasos. Llamado SMART (sigla de Diligencia Estratégica del Espacio Etéreo, Rutas y Trayectorias), fue fabricado por una empresa de inteligencia industrial convocatoria ASI y había estado en uso en los aeropuertos de Washington, DC desde finales de septiembre.
En las redes sociales, ASI dijo: “La parada en tierra presente no se podio ni es resultado del sistema SMART, ningún producto de ASI o nuestra integración con la FAA y ATC”.
Un reportero de Yahoo que estaba atrapado en la pista de un planeo de United Airlines esperando extraer del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles transmitió actualizaciones desde la cabina. Dijo que su piloto les dijo a los pasajeros que “lo que pasó fue un corte de comunicaciones que comenzó en Kansas City Center, que es responsable del espacio leve sobre el centro de Estados Unidos, y se extendió por todo el país”.
Incluso dijo que recibió una puesta al día de United Airlines, que decía: “El control del tráfico leve está limitando la cantidad de aviones autorizados a aterrizar y salir cada hora en Los Ángeles, lo que afecta a varios vuelos. Estamos monitoreando la situación de cerca para llevarlo a su destino lo antaño posible”.
Rodeando de las 7 pm ET, dijo que su planeo “sobre el Pacífico” había despegado. El New York Times ha informado que “a algunos vuelos internacionales procedentes de Estados Unidos se les ha permitido salir durante la parada en tierra”. Alaska Airlines dijo en un comunicado que los vuelos interiormente de Hawái y Alaska incluso han continuado, al igual que los vuelos de veterano distancia con destino a y desde Honolulu.
Las paradas terrestres a nivel franquista son conveniente raras. La última vez que ocurrió un evento de este tipo fue en enero de 2023, cuando un sistema de notificación piloto dejó de funcionar. Ayer de eso, se emitió una parada terrenal a nivel franquista tras los ataques del 11 de septiembre de 2001.
