Oliver Bearman dice que quedó “asaz sorprendido” al acoger una penalización de 10 segundos por su colisión con Pierre Gasly en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1.
Bearman ganó dos lugares en la primera reverso de la carrera de Austin e hizo un movimiento sobre Gasly, décimo clasificado, en la sucesivo reverso, por el interior de la curva 13.
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Al darse cuenta de que la brecha estaba desapareciendo, Bearman puso dos ruedas en el bordillo interior amarillo, pero su rueda delantera izquierda todavía tocaba el pontón del Alpine; El contacto, aunque tenue, causó daños importantes a uno y otro coches, y los comisarios de la FIA sancionaron al anglosajón con esa penalización de 10 segundos.
“Para ser honesto, me sorprendió asaz”, dijo Bearman. “En todo caso, fue un incidente de carrera. Me sentí un poco duro por tener además una penalización de 10 segundos, especialmente teniendo en cuenta algunos de los incidentes que han ocurrido este año que no han sido penalizados o han recibido una penalización de cinco segundos. Diez segundos para ese tipo de incidente parece muy excesivo en mi opinión, poliedro lo que pasó”.
“Sentí que tenía suficiente espacio de mi coche al costado para alegar, o para reparar que había rebaño un poco de espacio, y efectivamente no obtuve ese espacio. Me dieron tal vez la porción del orondo del coche. Estaba subiendo a la margen tratando de evitar el contacto, pero simplemente no pude. No pude desaparecer una vez que decidí hacer el movimiento. No bloqueé, no perdí ningún control, simplemente no podía desaparecer en ese momento. Diez segundos es una alienación, considerando todos esos hechos.
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Oliver Bearman, equipo Haas F1
Oliver Bearman, equipo Haas F1
“Para ser honesto, lo más penalizador fue que sufrí un poco de daño. Fue un toque muy pequeño, pero básicamente aflojó el pavimento y lentamente vibró durante las siguientes vueltas, y el coche simplemente se estaba deteriorando. Tuve tal vez cinco vueltas en las que efectivamente me sentí muy admisiblemente y todo estaba admisiblemente y luego, lentamente, paso a paso, el coche fue empeorando y luego básicamente se acabó el serie”.
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El daño llevó a Bearman a dejar ocurrir a su compañero de equipo Esteban Ocon en la reverso 11.
“Pierre me adelantó y todavía me sentía relativamente competitivo”, continuó el piloto de Haas. “La diferencia era muy estable entre Pierre delante y Esteban detrás; era de poco más de un segundo.
“Pero luego, de una reverso a la sucesivo, vimos que poco se caía del coche. Y en el sector uno, perdí poco así como ocho décimas de una reverso a la sucesivo. Estaba muy claro que de repente pasé de tener un poco de daño en el coche a tener una cantidad catastrófica de daño en el coche”.
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“Simplemente dije: ‘Ya no estoy en esta carrera, voy a dejar ir a Esteban’. Él estaba pasando, pero no quería detenerlo porque no es por lo que estoy compitiendo. Estamos compitiendo como un equipo para intentar vencer a Audi, así que lo dejé ir en la primera oportunidad”.
Bearman finalmente se retiró de la carrera en la reverso 24 como consecuencia directa de la colisión preparatorio. “Estaba empeorando, se estaba volviendo peligroso”, dijo. “Quiero aseverar, el coche era muy impredecible y, encima de eso, el kilometraje del motor y todas las piezas son importantes”.
Pierre Gasly, escarpado
Mientras tanto, Gasly mantuvo esa décima posición con un dita de ocho segundos respecto a Liam Lawson bajo la bandera a cuadros, pero sintió que el choque con Bearman le había impedido desafiar a los Racing Bulls.
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“Fue un pequeño toque, pero tomó una gran parte de nuestra parte derecha de la cancha, como en el frente de la cancha y luego en la parte media; creo que estábamos debajo cerca de 10 [downforce] puntos, por lo que no nos hizo la tarde muy obvio”, dijo el francés.
“Encantado, considerando que estábamos décimo. Simplemente, me hubiera gustado ver qué hubiera sido posible contra Liam sin ese daño. Nunca lo sabremos”.
Información adicional de Ronald Vording
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